Yabancı Plakalı TIR’ların Türkiye’ye Boş Girişi Artıyor
Yabancı plakalı TIR’ların Türkiye’ye boş girişi, Türk nakliyecisini tehdit eden haksız rekabet yaratıyor.
Lojistik alanında uzmanlaşmış danışman Levent Özkuşçu, Türkiye’nin sınır kapılarından serbestçe geçiş yapan yabancı plakalı araçların Türk nakliyecisinin pazarını tehdit ettiğini vurguladı. Özkuşçu, bu durumun serbest rekabet değil, pazarın yabancı taşımacılara devredilmesi anlamına geldiğini ifade etti.
Türkiye’nin dış ticaretinde önemli bir rol oynayan karayolu taşımacılığı, yabancı plakalı araçların yarattığı haksız rekabetle karşı karşıya kalmış durumda. T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2026 yılına ait ilk altı aylık verilerini analiz eden Özkuşçu, Türk lojistik sektörünün büyük bir tehlikeyle karşılaştığını belirtti.
Bu yılın ilk yarısında dokuz Avrupa ülkesinden Türkiye’ye toplam 150.892 nakliye aracı boş olarak giriş yaptı. Dikkat çekici olan ise bu araçların 79.513’ünün yabancı plakalı olması. Özkuşçu, yabancı plakalı araçların boş girişlerinde ciddi bir coğrafi yoğunlaşma olduğunu, bu araçların %84,7’sinin yalnızca iki komşu ülkeden geldiğini belirtti. Bulgaristan’dan 54.040 ve Yunanistan’dan 13.297 boş giriş yapıldığı kaydedildi.
Özkuşçu, Türk nakliyecilerinin Avrupa’ya yük taşırken vize engelleri, geçiş belgesi kotaları, yüksek otoyol ücretleri ve kabotaj kısıtlamaları gibi zorluklarla karşılaştığını hatırlatarak, yabancı taşımacılara Türkiye’de aynı karşılıklılık ilkesinin uygulanıp uygulanmadığını sorguladı. Boş giren yabancı araçların Türkiye’den ihracat yükü alması durumunda, Türk nakliyecisinin pazarına girmiş olacağını ifade eden Özkuşçu, bu durumu ‘Türk nakliyecisinin pazarına uzanmış bir el’ olarak değerlendirdi.
Yabancı plakalı araçların tamamen yasaklanmasının ihracatçıyı zor durumda bırakabileceğini belirten Özkuşçu, pazarın tamamen korumasız bırakılmasına da karşı çıktı. Türkiye’nin lojistik pazarını koruması ve adil bir rekabet ortamı yaratabilmesi için acilen atılması gereken sekiz adımı sıraladı. Bu adımlar arasında boş girecek yabancı araçların önceden bildirimde bulunması, dijital eşleştirme yapılması, süre sınırları ve ayrıntılı takip gibi önlemler yer alıyor.
Özkuşçu, ayrıca yabancıların pazar payı belirli bir eşiği aştığında otomatik koruma tedbirlerinin devreye girmesi gerektiğini ve ihlallerde geçici pazar erişiminin durdurulması gerektiğini vurguladı. Analizini sektör temsilcilerine ve yetkililere yönelttiği kritik sorularla tamamlayan Özkuşçu, bu verilerin şeffaf bir şekilde açıklanması gerektiğini belirtti. Özellikle Türkiye’ye boş giren 79.513 yabancı aracın kaçı buradan ihracat yükü aldığını, hangi ülkeye ve hangi izin belgesiyle taşıma yapıldığını sorguladı.
Özkuşçu, “Bu soruların cevabı yoksa ‘serbest rekabet var’ diyemeyiz” diyerek sektör paydaşlarını uyardı.
(Lojistik Danışmanı Levent Özkuşçu’nun hazırladığı veri odaklı karayolu taşımacılığı raporunun tamamına ulaşmak ve analizlerini takip etmek için kendisinin LinkedIn profilini ziyaret edebilirsiniz.)
LOJİPORT
