Gürbulak’ta Araç Geçişlerinde Artış, 5 Bin TIR Hala Beklemede
Gürbulak’ta araç geçişlerinde %30 artış yaşanmasına rağmen 5 bin TIR hala beklemekte. Kalıcı çözüm çağrısı yapıldı.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, Gürbulak sınır kapısında araç geçişlerinin %30 oranında artmasına rağmen hala 5 bin TIR’ın beklediğini ifade etti. Aras, “Sadece araçlar değil, ihracatçının yükü ve Türkiye’nin dış ticareti de bekliyor” diyerek kalıcı bir çözüm için çağrıda bulundu.
Gürbulak-Bazergan hattında yapılan yoğun çalışmalar ve son toplantılar sonucunda, araç geçişlerinde önemli bir artış sağlandığı belirtildi. Ancak, sınırdaki beklemelerin hala kabul edilebilir seviyelere inmediği ve kalıcı çözümler üzerinde çalışmaların devam etmesi gerektiği vurgulandı.
Ticaret Bakanlığı Gümrükler Genel Müdürlüğü ve Gümrükler Muhafaza Genel Müdürlüğü, Tarım ve Orman Bakanlığı’nın veteriner birimleri, TOBB, TİM-DAİB, UND ve ITCAI ile Türk ve İran makamlarının katıldığı toplantı sonrasında, Türkiye’ye araç girişlerinde bir gün içinde yaklaşık %30 oranında bir artış kaydedildi. Ancak, bu artışa rağmen 5 binin üzerinde araç kuyruğu ve uzun bekleme süreleri göz önüne alındığında, henüz yeterli sonuçların elde edilmediği ifade edildi.
Başkan Aras, Gürbulak’taki sorunun kalıcı olarak çözülebilmesi için Türkiye ve İran devletlerinin ortak iradesi ve güçlü bir koordinasyon ile sahadaki kesintisiz operasyonel takibin sağlanması gerektiğini belirtti. İki hafta önce UND İkinci Başkanı Ergun Bilen ve ekibinin gerçekleştirdiği Gürbulak-Bazergan saha ziyaretinde tespit edilen sorunların kapsamlı bir rapora dönüştürüldüğünü ve bu raporun hem Türk hem de İran makamlarına sunulduğunu söyledi.
Aras, “İki hafta sonra Türk ve İran makamlarının yeniden sahada buluşmasının ardından araç geçişlerinde bir günde %30 artış sağlanması, doğru tespit ve kesintisiz saha koordinasyonunun önemini ortaya koydu” dedi. Yapılan çalışmaların ilk sonuçlarının sahaya yansımaya başladığını belirten Aras, “Gümrükler Genel Müdürlüğü’nün başkanlığında gerçekleştirilen toplantının ardından yaşanan %30’luk artış önemli bir gelişmedir. Ancak, hâlâ Gürbulak-Bazergan hattında ciddi beklemeler devam etmektedir” şeklinde konuştu.
UND, Gürbulak’taki sorunun yalnızca bir sınır kapısında oluşan araç kuyruğu olarak değerlendirilmemesi gerektiğini vurguladı. Haftalarca sınırda bekleyen araçlar, Türkiye’nin uluslararası taşımacılık kapasitesinin önemli bir bölümünün atıl kalması anlamına geliyor. Her gün sınırda hareketsiz kalan araçlar, yeni ihracat ve ithalat yüklerini taşıyamıyor; bu durum filoların sefer sayılarının düşmesine, sürücü ve finansman maliyetlerinin artmasına ve ihracatçıların teslim sürelerinin uzamasına neden oluyor.
Aras, yaşanan kaybın Türkiye ekonomisini doğrudan etkilediğini belirtti. “Burada yalnızca araçlar beklemiyor. Türkiye’nin sermayesi, taşıma kapasitesi ve ihracatçımızın yükü de bekliyor. Binlerce aracın haftalarca atıl kalmasını taşımacılık sektörünün kendi meselesi olarak göremeyiz. Bu, Türkiye’nin üretim, ihracat ve rekabet gücü meselesidir” dedi.
UND, Gürbulak-Bazergan hattında kalıcı iyileşmenin sağlanabilmesi için iki önemli unsurun aynı anda işletilmesi gerektiğini savundu. Bunlar, Türkiye ve İran’ın ilgili kamu kurumları arasında ortak ve sürekli koordinasyonun sağlanması ve alınan kararların sahada uygulanıp uygulanmadığının anlık olarak takip edilmesi olarak belirlendi. İran tarafından Uluslararası İşbirliği Dairesi Genel Müdürlük yetkilileri de görüşmelere katıldı. Gece saatlerine kadar süren müzakerelerde sınır kapasitesinin artırılması, araç akışının hızlandırılması ve mevcut kuyruğun eritilmesine yönelik konular detaylı bir şekilde ele alındı.
UND, toplantılarda alınan kararların sahadaki uygulamasını doğrudan takip etmek amacıyla kesintisiz bir saha takip sistemi oluşturdu. Bu kapsamda, UND personeli 24 saat esasına göre Gürbulak-Bazergan tampon bölgesinde görev yapıyor. Araç giriş ve çıkış sayıları, bekleme süreleri, işlem hızları ve sahada yaşanan aksaklıklar anlık olarak takip edilerek hem Türk hem de İran makamlarına raporlanıyor. Böylece oluşan bir darboğazın günler sonra değil, meydana geldiği anda tespit edilmesi ve hızlı müdahale sağlanması hedefleniyor.
Aras, bu mekanizmanın önemini vurgulayarak, “Bir karar Ankara’da veya Tahran’da alındığında bunun Gürbulak ve Bazergan’daki karşılığını aynı anda görmek zorundayız. Sorun nerede oluşuyorsa orada tespit edilmeli, aynı anda iki ülkenin ilgili makamlarına aktarılmalı ve çözülmelidir. Bu nedenle UND olarak 24 saat sahadayız” dedi.
Sonuç olarak, Şerafettin Aras açıklamasını, “Bir günde %30 artış sağlanması, doğru adımlar atıldığında sonuç alınabileceğini gösteriyor. Ancak hâlâ sınırda bekleyen binlerce aracımız var. Bu nedenle başarı ilan edecek noktada değiliz. Şimdi yapılması gereken, sağlanan artışı kalıcı hale getirmek ve daha ileri taşımaktır. Türkiye’nin uluslararası taşımacılık filosu haftalar boyunca sınırda bekleyemez. Şoförümüz insani olmayan koşullarda bir ay boyunca aracında yaşayamaz. İhracatçımız yükünün ne zaman teslim edileceğini belirsizlik içinde takip edemez. Kalıcı çözüm; ortak irade, iki ülke makamları arasında sürekli koordinasyon ve sahada 24 saat takip ile mümkündür. UND olarak sonuçları günlük olarak izleyecek, aksaklıkları anında raporlayacak ve beklemeler kabul edilebilir seviyeye ininceye kadar sürecin takipçisi olacağız. Sorun henüz bitmedi. Ancak çözüm için doğru mekanizma kurulmuştur. Şimdi bu mekanizmanın kesintisiz çalışmasını sağlamak zorundayız” sözleriyle tamamladı.
